阜陽機場，又稱為阜陽西關機場，通航距今已有24年時間，是安徽省最早的三個民航機場之一，也是中國民航局和安徽省政府共同確立的“區域性航空貨運基地”。隨著機場旅客量逐年增加，在2018年，阜陽決定對機場進行擴建。

阜陽機場新建航站樓，建筑面積約3萬平方米，建成后可滿足年度旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量8000噸的需求。隨著國家“雙碳”目標的確立和綠色民航理念深入人心，阜陽機場在擴建過程中也尤其注重低碳節能建筑空間的打造。

美的樓宇科技憑借領先的產品和技術，克服空調負荷波動大等難點，為阜陽機場打造了完善的綠色暖通解決方案，冷源采用美的離心式冷水機組，熱源采用市政供熱，末端采用美的大風量空氣處理機。新建冷熱源系統不僅能滿足阜陽機場新建航站樓及預留商業的空調、供熱需求，并且考慮到了遠期擴建的空調冷熱源接入問題。

新建航站樓空調系統

面臨的三大挑戰

空調負荷波動大

航站樓夏季白天負荷大，夜間負荷小，晝夜負荷相差大；此外，人員密集度實時變化，空調負荷也隨之變化，對空調系統的調節能力提出挑戰。

空調系統能耗高

航站樓建筑體量大、空間高、冷水輸送距離遠，機場建筑運行時間長，平均每天運行時間可達20小時，空調系統能耗占總建筑能耗50%以上。

系統可靠性要求高

機場全年運行，對空調系統的可靠性要求高。

美的量身打造

綠色解決方案

美的樓宇科技憑借多年來服務國內外眾多大型機場的項目經驗和技術底蘊，為阜陽機場新建航站樓量身定制了高效的冷源方案和末端方案，為機場創造舒適空間環境，保障機場穩定、可靠、節能運行。

高效冷源方案

經過對機房航站樓全年負荷模擬分析，考慮極端氣候情況、負荷波動大、備用性等需求，項目采用兩臺550冷噸美的高效變頻直驅離心機組，在國標工況下COP達到6.37，IPLV達到9.08，屬于雙一級能效。同時機組搭配美的端蓋式在線清洗裝置，保證機組全年運行高效性。

末端方案

通風空調末端系統是保障機場航站樓室內環境的重要設施。為了保證空調末端送風舒適性和可靠性，阜陽機場新建航站樓末端采用美的大風量空氣處理機，具有剛度好、漏風率低、杜絕冷橋、噪聲低、節能效果好、智能化控制等優點。

美的機場暖通系統

解決方案

十三五規劃以來，民航業在創新驅動戰略和制造強國戰略引領下取得了快速發展，新建機場項目眾多，美的樓宇科技憑借自身多年的經驗實踐，針對機場建筑主推“高效機房+風水聯動”系統解決方案：

高效機房解決方案

高效機房是以制冷機房為控制目標，追求系統層面和全年的綜合能效提升，具體可以通過“五步法”實現：

高效機房解決方案“五步法”

風水聯動解決方案

傳統空調控制技術，空調水閥控制和空調風量控制相互獨立，空調控制和冷水機房的控制相互獨立。美的“風水聯動”節能控制技術消除了空調控制的孤島，根據空調運行狀況預測負荷變化趨勢，并同步調節空調末端的風量、冷源系統的冷凍水流量及冷水機組的負荷，降低系統的綜合能耗，減小系統的控制波動。

目前，美的綠色智慧機場暖通系統解決方案已在北京大興機場、廣州白云機場、成都天府機場、新加坡樟宜機場、印尼雅加達機場等國內外諸多大型機場成功應用，為其創造了綠色、舒適的建筑空間。

隨著我國3060雙碳目標的提出，機場航空作為新基建的代表，未來在節能降碳方面肩負著艱巨的任務。美的樓宇科技將繼續深耕機場航空領域，不斷完善機場航空系統解決方案，構建綠色低碳、安全舒心、降本增效的綠色機場。

來源：艾肯網